Latvijā joprojām eksistē dzelzceļi, kuri tiek vai tika izmantoti dažādu uzņēmumu tehnoloģiskajām vajadzībām. Viena no nozarēm, kura savulaik bez dzelzceļiem nemaz nespēja eksistēt, ir kūdras ieguves rūpniecība. Kopējais šādu šaursliežu dzelzceļu garums 20. gadsimta otrajā pusē Latvijā pārsniedza 400 kilometru atzīmi. Starp daudzajām kūdras un tās izstrādājumu ražotnēm, ar vienu no plašākajiem dzelzceļu tīkliem izcēlās Zilākalna kūdras fabrika. Tagad no šīs dzelzceļa sistēmas tikai maza daļa tiek izmantota kūdras transportēšanai. Savukārt neliels dzelzceļa posms kalpo pavisam citiem mērķiem. Kādi tie ir, un kā Valmieras novada Zilākalna apkaimē attīstījās dzelzceļa infrastruktūra
Jaunākie raksti
Aptauja
Pēdējās nedēļās gan Saeimā, gan Ministru kabinetā atkal izskanējusi tēze: “Tā jārīkojas, citādi būs soda sankcijas, pārkāpuma procedūra utt.” Bieži vien šāds pseidoarguments pilnībā izslēdz saprātīgus strīdus, diskusijas vai alternatīvas, piespiežot atbildīgos lemt pavirši un ne vienmēr Latvijas interesēs. Kāpēc tā?
Nostiprinās vecie paradumi - kaut kur zina labāk, paļausimies
Nav pietiekamas jaudas vai slinkums aizstāvēt citu viedokli
Ir radīta kabineta ļaužu paaudze, kas raduši pieņemt, ne iedziļināties
Tā ir nopietna Latvijas problēma, kurai nemeklē risinājumu. Gan jau kaut kā...