(...)
Taču graudi un to produkti jau šobrīd veido vidēji pusi iekšzemes pārvadājumu apjoma. Kā perspektīvu “Latvijas dzelzceļš” saredz arī kokrūpniecības produktu pārvadāšanu. Taču nozarē vērtē – apjomi un attālums ir par mazu, lai to būtiski palielinātu. Turklāt biedē ieguldījumu izmaksas.
“Ir tikai daži lielie uzņēmumi, kas kaut ko tādu varētu realizēt paši atsevišķi. Visticamāk, lielākas iespējas būtu, ja mēs veidotu kādus klasterus, sadarbotos, ja tur ietu kopā gan lielie, gan mazie uzņēmumi, lai veidotu gan tarifu sistēmu, gan infrastruktūru ar “Latvijas dzelzceļu”,” sacīja Latvijas Kokrūpniecības federācijas izpilddirektors Artūrs Bukonts.